Mobiliteit is het thema dat het meest over de lippen komt bij de inwoners van Ternat. Voorop staat dan de problematiek op de Assesteenweg, waar autobestuurders vaak lang in de file staan. Maar wat mij betreft nog belangrijker zijn de mobiliteitsproblemen voor onze zwakke weggebruikers. Er is op het vlak van mobiliteitsbeleid in Ternat duidelijk al lang een probleem, dat niet in één handomdraai zal kunnen worden opgelost.
Het nieuwe gemeentebestuur zal heel snel een nieuw mobiliteitsplan moeten voorleggen aan de inwoners, een plan waarin duidelijke keuzes moeten worden gemaakt zodat het centrum wordt teruggegeven aan de zwakke weggebruikers (en uiteraard ook het lokale autoverkeer) en sluipverkeer wordt vermeden. Dat vergt een duidelijke visie rond de aanpak van straten die voorzien zijn voor doorgaand verkeer (inclusief de aanleg van voet- en fietspaden) evenals een plan om onze centra autoluw te maken.
Autoluw centrum
Het centrum van een gemeente heeft niet als doel om als parkeerplaats te dienen, toch is dat in Ternat het geval. Een centrum moet mensen samenbrengen, moet gezellig zijn en goed bereikbaar zonder de auto. Mooi voorbeeld van hoe het niet moet is de markt van Ternat, die op dit moment alleen maar fungeert als grote parkeerplaats. Met wat groen en terrasjes zou de markt er al veel gezelliger en uitnodigender uitzien, wat ook de plaatselijke zelfstandigen ten goede kan komen. Parkeerplaats kan op wandelafstand worden gecreëerd, zodat de markt weer de rol kan vervullen van ontmoetingsplaats voor de Ternattenaren. Een marktplein waarop de Ternattenaren trots kunnen zijn.
Trage wegennetwerk
Een ander belangrijk element in het mobiliteitsprobleem van Ternat is het gebrek aan een netwerk van trage wegen voor wandelaars, joggers en fietsers. Als fervent jogger moet ik bij elke training vaststellen dat de staat van onze voetpaden (als die er al zijn) bedroevend is. Als papa wil ik mijn kinderen niet met de fiets naar school sturen.
Degelijke en veilige trage wegen zouden er voor moeten zorgen dat onze kinderen veilig naar school of naar de speeltuin kunnen. Of dat we met de hele familie op zondag met de fiets een terrasje gaan doen. Een degelijk bewegwijzerd netwerk, liefst ver weg van de auto's, moet bovenaan de prioriteitenlijst van het nieuwe gemeentebestuur staan.
Assesteenweg
En dan is, last but not least, nog de Assesteenweg. Al toen ik kind was hoorde ik mijn ouders vertellen dat we beter de Assesteenweg konden mijden omwille van de files die veroorzaakt werden door de spoorwegovergang. Sindsdien zijn er uiteraard heelwat auto's bijgekomen, wat het probleem alleen maar verergerd heeft. Toch moeten we oppassen dat we ons niet laten vangen aan de klassieke valkuil van de oude politieke cultuur en in een megalomaan project stappen dat onze burgers alweer opzadelt met de last van een grote investering (in de stijl van het nieuwe voetbalterrein en het nieuwe administratieve complex). Vooraleer we aan het ondertunnelen van de spoorwegovergang denken moeten we eerst een aantal meer betaalbare oplossingen uittesten zoals het verbreden van de spoorwegovergang (zodat verkeer dat afdraait richting station het doorgaand verkeer niet ophoudt) of het verleggen van de halte (zodat de slagboom niet beneden blijft terwijl de trein stilstaat).
De uitdaging op het vlak van mobiliteit is groot in Ternat, niet alleen omwille van de ligging van Ternat maar ook omdat het huidige gemeentebestuur op dit domein bitter weinig verwezenlijkt heeft. Mits een sterke visie en een degelijk plan dat samen met de inwoners wordt opgesteld, kunnen we die uitdaging aan.
Geen opmerkingen:
Een reactie posten